秋冬（dōng）季汙染防治是京津冀（jì）及周邊地區大氣汙染防（fáng）治的（de）重點和難點

京津冀及周邊地區產業結構以重化工為主，能源結構以（yǐ）煤炭為主，交通運輸結構以公路為主，是大氣汙染物大（dà）量排放的主要驅動（dòng）因素。產業方麵，京津冀及周（zhōu）邊地區的鋼鐵、焦炭、電解鋁、平板玻璃、水泥、原料藥和農藥產量分別（bié）占全國的43%、47%、38%、33%、19%、60%和40%。

能源方麵，河北、河南、山東及山西地區的煤炭占能源（yuán）消費量的比（bǐ）例接近或超過80%，且單位（wèi）排放量大（dà）的民用散煤在（zài）其中占相當大的一部分。交通運輸方（fāng）麵（miàn），公路運輸在京津（jīn）冀及周邊地區的（de）貨運占比達到了84%，造成大量重型柴油車排放。源解（jiě）析結果表明工業、燃煤與機動車排放（fàng）是京津冀及周邊地區PM2.5的主（zhǔ）要排放來源。

根據汙染物排放量統計數據分析，京津冀及周邊地區單位麵積的大氣汙染物排放量（liàng）為全國平均水平的４倍左右，采暖季期間由於（yú）采暖需（xū）求導致的燃（rán）煤汙染物排放量增長，該區域的汙染物排放強度還將進一步（bù）增加30%左（zuǒ）右。

在汙染物排放增加的（de）同時，冬季不利的氣（qì）象因素也（yě）是導致采暖季PM2.5濃度（dù）高、重（chóng）汙染頻率高於其他季（jì）節的主要（yào）原因之一。中國氣（qì）象局數據顯示，2013年以來，北京市連續4年出現暖冬，導致風速減（jiǎn）少（shǎo），冷空氣活動偏弱（ruò），偏南風增多，靜穩天氣大幅度增加，濕度增加（jiā），逆溫頻發且（qiě）增強，混合層（céng）頂（dǐng）端高度降低，擴散條件變差。

相對靜穩的氣象條（tiáo）件導致重汙染過程頻繁出現，從（cóng）2013年到2016年的采暖季，“2＋26”城市（shì）的（de）平均PM2.5濃度均在100微克（kè）/立方米以上，重度及以上汙染天數占比高達9%左右。每次重（chóng）汙染過程導致PM2.5年均濃度少則（zé）升高2微克/立方米，多（duō）則升高5微克/立方米（mǐ）。2016年6次重汙染過程導致北京（jīng）的PM2.5濃度每日至少增加15微克/立方米，在很大程度上抵消了其他季節PM2.5濃（nóng）度的下降（jiàng）成（chéng）果。

由於人力很難改變氣象因（yīn）素，因此減少大氣汙染物排放量是（shì）降低秋冬季重汙染的唯一（yī）途徑。2013年以來，京津冀及周邊地區秋冬季空氣質量改（gǎi）善明顯小於其他季（jì）節，秋冬季（jì）大氣汙染防治已成為改（gǎi）善空氣質量的重點和難點。

來源：《環境保（bǎo）護》雜（zá）誌（zhì）